济青客运市场竞争观察（摘。
——公共日报《三方纷争 各有所获》
1、另辟蹊径：“利基市场”有作为。
通常而言 ，搭客出行的时辰 ，优先思考最短路线、至少功夫 ，而后再选择价值较低的运输方式。动车组在这三个方面 ，险些都有优势。公路客运也有自己的优势。
省交通科学钻研所交通经济钻研室郭林主任说 ，短距离运输 ，铁路就不能 ，的确如此 ，记者发现 ，“一站直达”的济青客车 ，搭客上座率可能不如动车组 ，但是若是在沿途服务区不休补充客源 ，也能获得不俗效益。
交通经济钻研室的
2、防患未然：“高铁”通车后咋办。
现代化综合运输系统 ，必要铁路、公路、民航等运输方式的合理分工。此刻 ，公路客运运力相对过剩 ，济青线上的奢华客车 ，能够“转战”其他线路。当局应该大力奉行“准入退出机造”。一些处所尝试“二更一”、“三更一” ，也就是“多辆低等级客车更换为一辆高档级客车” ，既裁减了落后运力 ，又提升了档次水平 ，确保了营运效益 ，值得我们借鉴。
——公共网-齐鲁晚报《走运“半价” 动车拟提速 济青线“暗战”升级》
7月30日讯降价这记重拳带来的成效立竿见影。
山航营销委的工作人员暗示。日前 ，山航推出了一大批151元“白菜价”机票 ，直逼动车组146元的一等票价 ，每趟航班上还当令推出了部门百元特价票 ，以期打劫客源。而动车组也拟在9月份将济青间运行功夫压缩至2幼时 ，并大规模增长列车班次。
赤峰铁路局客运部门的一位掌管人通知记者 ，“目前济青动车组上座率在60%-70%间 ，周五到周一80%-90% ，个别车甚至满员。公路与民航的措施对我们影响微乎其微。”9月份铁路还将迎来一次大提速 ，济青间的时空距离将被压缩到两个幼时以内 ，班次同时将大规模增多 ，20-30分钟一趟。相信铁路的优势是其他无法比力的。
——百灵网《“公铁”暗战 竞争推进服务本色回归》
“这哪是优惠 ，就是公开向铁路宣战！”只管hjc888黄金城在推出此项行动时谨小慎微地使用了“优惠”字眼 ，但业内人士绝不避讳地说 ，这就是对动车组开行的“回击” ，固然这一回击看上去已经晚了两年 ，但其力度足以跟济青动车组相抗衡。该人士还分析说 ，这次能够当作是一次试点 ，若是成效好 ，其他线路也会跟上。
据相识 ，目前济青线上跑着hjc888黄金城、通辽走运、赤峰长运和通辽华旅等多家运输公司 ，而这次票价优惠活动蕴含由赤峰发往通辽的8部尼奥普兰-欧洲之星、潦诳沃尔沃客车 ，以及通辽发往赤峰的13部沃尔沃客车、3部现代客车 ，同时还蕴含赤峰长运的一部客车。“赤峰长运也有可能全数参与到优惠的行列。目前我们在谈。”通辽hjc888黄金城客运部石学春部长泄漏。在竞争中扬长避短
“这属于交通畅业正常的市场竞争 ，也是社会进取的了局。”在谈到公路、铁路及航空间的竞争时 ，通辽市出产力协会秘书长魏炳义暗示 ，持久以来 ，铁路和公路客运的票价都是铁板一块 ，维持了高额的垄断利润 ，如今 ，公路向铁路“宣战” ，票价降幅靠近50% ，铁路、民航纷纷跟进打折 ，可谓是突破了这一僵局。
对于这样的价值战 ，老苍生显然是迎接并十吩熠待的。对于这些客运部门来说 ，只有是票价不低于成本的非恶性竞争 ，都是值得激励的。对于整个客运行业自身来说 ，这样的价值战 ，也是它们优化业务流程 ，提升自身治理水平的契机 ，要想生计下去 ，就必须抛弃原有的僵化落后的机造和工作风格 ，所有以市场的尺度 ，以乘客的尺度 ，来要求自己、提升自己 ，最终推进整个行业经营治理水平和服务品质的提高。这样一来 ，正本就是公共服务部门的“铁老迈”“公老迈”和“机老迈” ，在公家眼中 ，才会解除至高无上的“老迈”面庞 ，回归其服务苍生的本色。
